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诺倍驰在货船 “MV KEHDINGGERLAND” 上的应用案例研究

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导言

这是一份在货船上进行诺倍驰纳米润滑油试验的案例研究概述。案例研究的目的是为了证明诺倍驰处理具有实际应用性,还要证明材料的性能和它是如何有效得产生巨大的成本节约。


纳米科技

极小的颗粒是有趣的化学物质。已经证实,他们与他们规模较大的同行有显著不同的化学反应,而且少量就可以从根本上改变物质或环境的性质。

在许多不同的应用领域,许多不同的研究团队正在探索这一特性,包括医学,智能材料,催化剂和新的添加剂。

有相当大的希望在许多应用领域使用少量的这些粒子作为添加剂,例如:新的表面涂层,用于改善燃烧的燃料,在船壳漆中减少摩擦。真的可以保证的是:相对少量的这些粒子可以提高现有的流程,代替更昂贵的材料,或者简单得为产业介绍新的可能性。


轮船--MV KEHDINGERLAND

2007 年 8 月 20 号,轮船在海上准备了诺倍驰, 同时操作,以确保引擎和发动机在正常的工作温度。

在使用中,诺倍驰混合了石油,柴油和重质燃料,在接下来的 6 小时内逐步引入阶段。

整艘船的完全处理费用是 50000 欧元,保修期是三年,处理费的计算基于材料费的使用,材料使用的计算是每升引擎机油每份诺倍驰 20mg,传动齿轮每升石油每份诺倍驰 40mg。



诺倍驰改进的性能



A
提高石油寿命



总碱值描述了零件油的吸收能力当酸性气体从燃烧气体中上升时。一旦石油总碱值降到一个确定值,就是需要更换石油的信号。

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数据表明,石油 TBN 实际上是增加后处理。这表明诺倍驰是针对油老化过程和有效再生油。


B
磨损指示


污染指数(IC)表示油中不溶物质的浓度。它可以用来测量由于磨损而导致的油中的金属颗粒。预期治疗后污染物的初始上升,诺倍驰表面的粘合剂将发动机中的污染物置换到油中。然后污染有一个明显的下降趋势,表明提高了发动机和齿轮磨损保护。

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C
油的性能


粘度是润滑剂的一个非常重要的物理值。它是通过在表面之间形成一个水动力润滑膜来保护表面。它描述了油的流动性特性,随着温度降低,油变得更加粘稠。在正常工作温度下,机油将保持最佳粘度。随着温度升高,油和润滑油膜变薄,表面有裂纹倾向,造成损伤和表面的过量摩擦。如果粘度过高,油就会变厚,浪费能源,降低效率。随着油的降解,粘度趋于上升。加入诺倍驰后这种趋势下降,粘度指数下降到正常指数然后保持在那里。

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主机耗油量大幅度降低,导致船舶润滑油费用降低。类似的结果出现在辅助发动机中,每月换油减少也带来了季度换油减少。优越的保护和润滑油的节省都很重要,改善了元件的失效率。


D
燃料消耗量


节省大量开支的主要成本是节约燃料。这有助于减少船舶温室气体排放,符合环境压力。

这项研究测量了主机和辅助发动机的燃油消耗量。运输重量,速度,风和距离对油耗有显著影响。因此,状态和重量的变化情况可以相对合理的在使用前和使用后比较出来。

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平均燃油消耗减少 3 mt 每天 或 23%。这代表了显著的平均节省,按一般,治理的反馈时间在 7 至 8 个月。

辅助引擎也测试了相似的结果,对于轮船的持续性花费来说也表明了显著的花费节省。



E
引擎操作


最后,研究对于引擎数据表达得很细致。这准确使用电子分析装置检查了压力测量值(Pmax),压强(p/alpha),压力提高最大值(dp/da),rpm,指示功率,指示压力,缸内能量分配。用损坏或脏的喷油嘴燃烧不良会导致高压,这反过来又导致振动,给发动机带来额外的机械和热负荷。损坏的冲程、轴承和汽缸或曲轴可能会影响。

气缸压缩性能数据,排气温度和优化发动机输出的数据已经测量,而且在加入诺倍驰后显示已经升高。

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比较发现,治理前,满载的rpm平均值是508 (520rpm=100%) ,平均的燃烧温度是416℃。

治理后, 满载的 rpm 平均值是 483,排气温度是 408℃。比较发现,平均排气温度减少了 1.92%,引擎的 rpm 使用减少了 5%。

新能源的发展表明需要更有效的引擎操作,这将导致燃油消耗减少。

轴传动轴承壳也进行了检查和拍照。所有操作时产生的污染物,例如树脂,烟尘和石油污渍已经得到清理。

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船舶经营者的评论

试验结果给船舶工程师留下了深刻的印象,写下这样的评论:“修复间隔时间缩短了。

石油的质量对工程师来说是必不可少的,因为它显示了聚集物的磨损程度。这就是为什么必须强调石油分析的结果...通过减少磨损,减少材料和能量损失,从而提高了操作性能和更高效的引擎输出。”

船舶运营商也对成本节约发表了意见,由工程师和操作人员记录的答案和结果对治理的总体评价是有效的。基于此项目的结果,我们已经得出了自己的结论,并且决定为所有轮船公司使用诺倍驰。


总结

诺倍驰加到主引擎,辅助发动机和齿轮的石油中。研究的目的是为了证明减少了石油和燃料的消耗,石油持续性的提高和科技进步。还涉及到压缩值发动机动力,轴承壳的可视化分析,喷油器的机械保养间隔和工作部件上的其他磨损。

经济上的试验表明,诺倍驰是如何成功地应用于改进现有的操作流程,以较低的成本,短的偿还时间和未来节省运营成本,减少润滑油的使用和停止更换机油。通过较少的部件损坏和故障,减少燃料消耗和维护。

通过投资于非破坏性操作技术实现了持续的预算节省,而不是改变劣质燃料和润滑剂的使用,也不是因为减少维修花费增大操作的危险性。

除了操作花费节省,燃料和石油的巨大节省表明温室气体排放也有相应的减少,改善了船舶对环境的影响。


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